120 Años de H-D

 

 

Los Primeros Años

 

1901 William S. Harley 21, y Arthur Davidson 20, empezaron a experimentar en “quitarle el esfuerzo de andar en bicicleta” Pronto se le unieron los hermanos de Arthur, Walter y William en Milwaukee, Wisconsin.

 

 

1903 La compañía Harley-davidson fué fundada. Harley y los hermanos Davidson crearon la primera motocicleta. Muchos cambios fueron hechos al diseño del motor antes de que los constructores estuvieran satisfechos. Después que el nuevo chasis de bicicleta fue modificado con un loop para acomodar el motor, ellos estaban listos para comenzar la producción. Las primeras Harley Davidsons fueron construidas: Un motor mono cilíndrico de 25 pulgadas cúbicas (410cc). Este motor mono cilíndrico, de 3hp, con tren motriz de correa fue seguido por 2 más el mismo año, todos comprados y pagados antes de ser terminados. La primera moto fue comprada por un Señor de apellido Meyer.

 

 

 

 

1904 La producción comenzó en un cobertizo detrás de la casa de la familia Davidson. La máquina que producían era una mono cilíndrica de 30 pulgadas cúbicas (494cc). En total produjeron 3. El color gris conservador y silenciador le ganan el apodo a la máquina de "Silent Gray Fellow".
 

 

 

 

 

1906 Un tío de Davidson, James McLay, financia la construcción de una nueva planta en el sitio que se convierte en la ubicación permanente de Harley-Davidson. La fábrica de Juneau Avenue (entonces llamada Chestnut Street) agrega a 5 empleados y aumenta la producción a 50 motocicletas.
 

 

 

 

 

 

1907 La empresa se convierte en una corporación. Se construyó un prototipo de motocicleta de V-twin. La producción total se eleva a 150 máquinas vendidas específicamente para el servicio de policía..


1908 Un prototipo de la 61ci V-twin gana una carrera de ascenso de colina en Algonquin, Illinois. Se añade más espacio de fábrica y la producción total aumenta a 410 motos.

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1909 La Harley-Davidson Motor Company con 6 años de fundada, introduce su primera motocicleta con motor V-twin de fabricación en serie. Con un desplazamiento de 49.5 pulgadas cúbicas, la moto producía 7 caballos de fuerza. La imagen de dos cilindros en una configuración de 45 grados será pronto uno de los iconos de la historia de Harley. También por primera vez en la compañía se ofrece a los clientes venta de repuestos.

 

 

 

 

 

 

1909 El famoso logo "Bar & Shield" es usado por primera vez. Es registrado en la oficina de patentes de USA un año después.


 

 

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1911 Después de un lanzamiento con problemas de ingeniería en 1909, el motor de 7hp, 49.5ci, 45 grados V-twin es reintroducido con válvulas mecánicas, con un nuevo chasis y una velocidad máxima de 97 kph. La correa se mantiene como estándar. Aumenta la producción 8 veces desde 1907 a 1.149 motocicletas.


1912 V-twin obtiene el tren motriz de cadena y el clutch de la rueda trasera. Bill Harley diseña el asiento flotante con suspensión central







1913 Un nuevo motor mono cilíndrico de 5hp, 35 pulgadas cúbicas se ofrece con cadena o correa. La fábrica original de 10 x 25 mts. había crecido a 2.000 metros cuadrados. Harley-Davidson comenzó a dominar los eventos de carreras. producción de 1913: 12.904 motocicletas.



 

 

 

 

1914 Harley introduce el kickstarter o "Stepstarter" y el freno trasero de expansión interno. 9 departamentos del Gobierno utilizan Harleys, 1.400 para el Servicio Postal.


1915 Motocicletas con transmisiones de 3 velocidades fueron producidas por primera vez.

1916 Después de que motocicletas Harley-Davidson demostraron su valor militar en escaramuzas fronterizas con Pancho Villa, el departamento de guerra ordena una docena de motocicletas, que llegaron en 2 días. Una segunda orden se hizo 11 días más tarde y llegaron al frente en 33 horas, totalmente equipadas para la guerra. Unas 20.000 motocicletas servir;ian en las fuerzas armadas antes de final de la guerra. Las primeras copias de "The Enthusiast" son recibidas en los stands de revistas.

Los 20’s

Los 20's

1920 Harley-Davidson se convierte en el mayor fabricante de motocicletas del mundo, cuenta con distribuidores en 67 países alrededor del mundo... Desarrollo de motocicletas Harley-Davidson fue más evolutiva que revolucionaria con motores de válvulas laterales reemplazando diseños con admisión sobre el escape, al final de la década de 1920. producción de 1920: 28.189 motocicletas. Producción en masa de automoviles deprime las ventas de motocicleta.






 

 

1921 En febrero de 1921, en Fresno, California, en la carrera de pista de madera, una Harley-Davidson se convierte en la primera motocicleta en ganar una carrera con una velocidad promedio más 160 Kph. producción ahora disminuye a 10.000 motocicletas.



 

 

 

 

 

1922 El primer motor 74ci es lanzado y desarrolla 18 caballos de fuerza. Anunciado como el Super Twin, fue diseñado para sidecar o conductor y pasajero en la moto...



1925 El debut del tanque de gasolina en forma de lágrima “teardrop”






 

1928 Fueron incorporados los frenos delanteros, mejorando dramáticamente la seguridad y manejo de las motos Harley-Davidson. Aumentos de producción sobre las 22.000 motocicletas.


1929 La segunda generación de Davidsons y un Harley, se unen a la empresa. Tras el crash bursátil de octubre de 1929, las ventas de Harley-Davidson sufrieron como todas las demás en la industria. Este año vió la introducción de los primero WL de válvula lateral V-twins de 45 ci (750cc) y la serie "D" twin cam de 1200cc. Estos utilizaron el mismo chasis de los mono-cilindros, que se hizo posible al montar el generador perpendicular al motor. Los primeros 45’s carecían de la potencia de su competencia, el Scout de la Indian. 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

Los años treinta

1931 El Servi-Car de 3 ruedas de 45ci aparece justo a tiempo para el año de producción de 1932.



 

 

 

 

 

1933 Se profundiza la depresión; Milwaukee recorta la semana de trabajo a solo dos días para evitar despidos. Producción cae a 3.700 vehículos.


1935 El corredor Joe Petrali del equipo Harley, gana todas las carreras nacionales en pistas de tierra de ese año.


 

 

 

 

 

 

1936 Harley-Davidson no desperdicia tiempo y aprovecha el impulso que le quedaba después de la depresión, e  introducen su modelo EL, con el motor de válvulas sobre las cabezas de (1000cc) 61cc, también conocido como el "Knucklehead". Este motor, denominado el "61 OHV" en la literatura de fábrica y llamado el sesenta y uno en los círculos del día a día. En opinión de muchos, es la motocicleta que salvó a Harley-Davidson. Por primera vez, una empresa importante estadounidense de motos, estaba construyendo una motocicleta de gran poder y confiable mecánicamente (teniendo en cuenta las grandes dificultades de ingeniería de la 45ci en el 1929  y el 74ci en 1930).
También se introdujo este año el motor de 80 ci. Bi-cilíndrico de válvulas laterales. A pesar de la depresión Harley-Davidson produjo casi 10000 motocicletas en 1936.

 

 

 

 

 

 

 

1937 Fallece William A. Davidson. Joe Petrali consigue con su Knucklehead  un nuevo récord de velocidad de 219km/h en las arenas de Daytona.


1938 El Moto Club Jack Pine Gypsies celebra el primer Rally de Sturgis en los Black Hills, Dakota del Sur.



 

 

 

 

 

 

 

Los años cuarenta

1940 Los motores de 750cc, 74ci y 80ci obtienen cabezas de aluminio. El modelo de OHV FL de 74ci está listo para ser lanzado en 1941.


1941 Producción para el mercado civil cesa a final de año cuando U.S. entra en la Segunda Guerra Mundial. Inmediatamente después de que los japoneses atacaron Pearl Harbor, toda la producción de Harley-Davidson fue destinada al  uso aliado. Al final de la Segunda Guerra Mundial, 90.000 motocicletas WLA versión militar habían sido construidos y enviadas al frente de guerra. El modelo XA, con motor de cilindros opuestos y tren motriz a cardán (sacada de la BMW) fue desarrollada para la guerra en el desierto, sólo se construyeron1000.

 

 

 

 

 

 

1942 Walter Davidson muere a la edad de 65 años.


1943 William Harley muere a la edad de 66 años.


1947 Se reanuda la producción para el mercado civil con modelos actualizados de 1941. Se introdujo el motor de big twin 74ci con válvula las cabezas OHV. Primera aparición de las chaquetas de cuero negro en la cultura biker.


1948 Se introduce
la moto Hummer 125cc de dos tiempos. La Knucklehead se sustituirá por el nuevo motor Panhead de 1200cc y obtiene nuevos pushrods hidráulicos.







 

1949 La Hydra-Glide es lanzada, es un FL con amortiguadores de horquilla delantera telescópica.  













Los años cincuenta

1950 Arthur Davidson muere a los 69 años, su esposa y él mueren en un trágico accidente automovilístico, dejándole el control de la compañía a la segunda generación.

 

1952 El modelo K, un V-twin de 750cc con válvulas laterales, reemplaza al venerable WL. Clutch de mano y cambios en el pie hacen el KR de  carreras un éxito instantáneo.






 

 

1953 Mientras Harley Davidson celebraba su 50 Aniversario, su más antiguo competidor Indian, quebraba, dejando a la Harley como el único sobreviviente del otrora competitivo mercado de motos hechas en USA. Harley-Davidson amplió su línea para incluir incluso scooters y motores de dos tiempos. Producción de 1953: 14.050 motocicletas. La 125cc crece a 165cc.



 

 

 

 

1954 El modelo K se convierte en el 55ci KH; precursora de la Sportster. Los modelos 50ª aniversario fueron introducidos (un año tarde?).


1956 Elvis Presley compra una KH roja y blanca.







1957 El motor de la KH ahora viene con válvulas en las cabezas de los cilindros y se convierte en la primera XL  "Sportster".






 

1958 Se introdujo el Duo Glide, basado en el modelo anterior, la Hydra-Glide, con amortiguadores  traseros hidráulicos que complementaban los amortiguadores delanteros también hidráulicos. Carroll Resweber gana el primero de cuatro campeonatos consecutivos de Grand National de AMA.

 

 

 

 

 

 

 

1959 Se introduce la Sportster XLCH.

 

 

Los años sesenta

 
 

1960 Harley-Davidson compra 50% de la compañía Aermacchi italiana. Motos de baja cilindrada de fabricación italiana se comienzan a vender en Estados Unidos bajo el nombre de Harley-Davidson. Algunos modelos italianos incluyen el Shortster y el Sprint.
"Topper", un scooter, fue introducido. La Topper presentó un mecanismo de encendido de cordón para halar, poco diferente de un cortagramas.



 

 

 

 

 

 

 

1963 Cuando se hizo evidente que fibra de vidrio se estaba convirtiendo en un material versátil para coches de golf y motocicletas, Harley-Davidson adquirió una empresa de botes de fibra de vidrio en Tomahawk, Wisconsin.
William "Willie G" Davidson, se une a la compañía como director de diseño.





 

 

 

 

 

1965 George Roeder establece un récord mundial de velocidad de tierra de 285 Kph para motos de 250CC en un Sprint de Harley-Davidson modificada. Bart Markel, a bordo de un Harley, ganó al segundo de sus tres campeonatos AMA.
Con la adición de un arranque eléctrico, el Duo Glide se convirtió en la Electra Glide, y fue también el último año del motor Panhead. Harley-Davidson se convirtió en una compañía pública cuando emiten acciones en 1965.




 

 

 

 

1966 Panhead cede su lugar al nuevo motor Shovelhead. La Sportster obtiene carburador y cámaras nuevas. Producción: 36.310 motocicletas.







1967 La Sportster le adicionan un arranque eléctrico.

 

1968 Cal Rayborn logra una victoria en Daytona montado en una 750cc KR; es el primero en promediar más de 160 Kph.





 

 

1969  Harley-Davidson  es comprado por el conglomerado American Machine y Fundición (AMF). Rodney Gott, Presidente de AMF, había sido un seguidor de Harley desde antes de la Segunda Guerra Mundial.
Rayborn repite en Daytona. 
 
 

La década de los setenta

 

1970 Rayborn establece récord mundial de 426 km/h en Bonneville impulsados por Sportster streamliner. El KR es reemplazado por el XR750.


1971 Joe Smith, manejando una moto Harley Davidson, fue el primero en romper la barrera de los 9 segundos en las carreras de drag (piques). Introducción de la SuperGlide 1200 FX, diseñada por Willie G. considerada la primera moto custom de fábrica. El logotipo AMF es colocado en tanques de gasolina. Evel Knievel salta a la fama.



 

 

 

1972 Se introdujeron los modelos Sportster XLH/XLCH de 1000cc. Primeros frenos de disco se introducen en la producción de Harley-Davidson del modelo ElectraGlide. Harley-Davidson adquiere el 50% restante de la compañía italiana Aermacchi y se convierte en único propietario.

 

1973 Operaciones ensamblaje se mudan de Milwaukee a la planta AMF en York, Pennsylvania.

 

1974 Para ayudar a satisfacer la demanda del mercado de motocicletas, Harley-Davidson comienza a mudar  la fabricación de chasis y las operaciones de ensamblaje final a la planta en York, PA. La fabricación de motores y transmisiones permanecen en Milwaukee, junto con la sede corporativa.

 

1975 Producción: 75.403










1977 Willie G. presenta la XLCR Cafe Racer y la FXS Low Rider, una versión de la SuperGlide. El FLHS también se agrega a la línea.





 

 

1978 Continuando con la tradición de Harley-Davidson de dominar las carreras, Jay "Springer" Springsteen ganó el campeonato Grand National de la AMA en 1976, 1977 y 1978. Harley-Davidson vende la operación italiana (la antigua compañía Aermacchi) y las ventas de motocicletas italianas con el nombre Harley-Davidson legó a su fin. La ElectraGlide es aumentada a 1340cc. H-D celebra su 75 aniversario.

 

1979 Se introducen los FXS y FXE de 80 pulgadas cúbicas.



 

 

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Los ochenta

1980 Nuevos modelos el FLT TourGlide, con transmisión de cinco velocidades, cadena primaria cerrada y bañada en aceite y un motor montado en gomas para reducir la vibración (Este es el predecesor de las motos touring de hoy en día) y FXWG WideGlide (otra moto customizada de fábrica) junto con el modelo FXB Sturgis.


1981 Varios Directores de H-D, liderizados por el Ejecutivo de la AMF, Vaughan Beals, compran Harley-Davidson  de AMF por 75 millones de dólares, en una adquisición apalancada y desarrollaron nuevos modelos y una nueva imagen. Con la mejora en la líneas de ensamblaje y el control de calidad, muchos de los viejos defectos del diseño HD se resolvieron.



 

 

 

 

 

 

1982 FXR Super Glide II obtiene un motor montado sobre gomas y transmisión de 5 velocidades.







 

 

1983 Presidente Reagan impuso aranceles adicionales a la importación de motocicletas japonesas, esto mejora notablemente la capacidad de Harley-Davidson para competir con los fabricantes extranjeros de alta calidad. Grupo de propietarios de Harley  (HOG) es inaugurado. La Sportster XR1000 es develada. The XR1000 Sportster rolls out.






 

1984 Introducción del nuevo motor Evolution de 1340cc, y se lanza la FX Softail.



 

 

 

 

 

 

1986 Ofreciendo sus acciones públicamente, Harley-Davidson nuevamente se convierte en empresa pública y se cotiza en el American Stock Exchange. Debuta el Sportster 883cc junto al FL Heritage Softail de motor Evolution. Esta última despierta el estilo retro que revoluciona la industria durante una década. La empresa va pública con 2 millones de acciones ordinarias. H-D compra Holiday Rambler, una fábrica de motorhomes de lujo.



 

 

 

 

1987 La 1100cc Sportster. La Electra Glide Sport, la Heritage Softail Classic y la Custom Low Rider 30 aniversario se dan a conocer. H-D cotiza en la bolsa de Nueva York. Harley-Davidson le pide al International Trade Comission para que derogue antes de tiempo los aranceles impuestos por 5 años a partir de 1983.



 

 

 

 

1988 Sportster crece nuevamente a 1200cc. La celebración del 85 aniversario de H-D logra recolectar  $600.000 para la Asociación de Distrofia Muscular y la compañía lanza un nuevo modelo el FXST Springer Softail.

 

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La década de los noventa

1990 El FLSTF Fat Boy es otra historia de éxito instantáneo de los diseños de Willie G.. La nueva serie Dyna Glide es lanzada con un modelo Sturgis para conmemorar el 50 aniversario del clásico rally de Black Hills en Sturgis, Dakota del Sur. Asistencia a este evento tan popular es superior a 250.000 motocicletas.



 

 

 

1991 Sportsters reciben transmisiones de 5 velocidades. Aparece el primer Dyna. Los Chapters de HOG 650 en todo el mundo. Daytona Bike Week cumple 50 años.

1992 Tren motriz de correa es ahora estándar en todos los modelos H-D.

1993 Para celebrar su 90 aniversario, Harley saca los modelos de edición limitada; Sportster, Low Rider, Wide, Electra, Tour-Glide y la famosa vaca FLSTN Nostalgia llamada la Cow Glide o Moo Glide. Milwaukee celebra en grande el cumpleaños No. 90 de la Harley Davidson, y más de 100.000 fieles Harleystas convergen en la ciudad por un fin de semana. H-D compra parte de la fábrica de motos de Eric Buell.


 

 

 

 

 

 

1994 Introducción de la primera motocicleta enfriada por agua y doble árbol de levas - VR1000. El clásico FLHR   Road King también es lanzado.







1995 Harley introduce un nuevo sistema de inyección electrónica de combustible que es un éxito instantáneo, instalado solo en la Electra Glide Ultra Classic 30 Aniversario.


1996 Harley-Davidson  vende Holiday Rambler y comienza la construcción de un nuevo centro de distribución en Franklin, Wisconsin para repuestos y accesorios. Conducida por Chris Carr, el VR1000 termina en un muy respetable 10mo lugar en la Daytona 200.



 

 

 

 

1997 La planta de Kansas City es inaugurada y empieza a producir Sportsters.


1998 Harley-Davidson  revela planes del  nuevo twin cam 88ci. H-D le compra completamente la compañía de Eric Buells y lo nombra Director de Operaciones. Harley-Davidson celebra su 95 aniversario. Más de 140.000 motociclistas son recibidos calurosamente por la ciudad de Milwaukee. Las fábricas de Harley en York, PA. y Kansas City completan 137.000 motocicletas. Una nueva instalación para ensamblaje abre en Manaos, Brasil, siendo la primera y única operación fuera de los Estados Unidos.

 

 

1999 Harley-Davidson ofrece el Twin Cam 88 en todos los modelos con motores montados sobre gomas al chasis.





 

 

El siglo XXI

2000 Los modelos Softails obtienen el nuevo TC88 actualizada con un mecanismo supresor de vibración. Los frenos de disco ahora usan caliper de doble pistón. Se introduce el Deuce y la mayoría está de acuerdo que es más feo que el viejo Superglide Boatail. El 20 de junio, Harley no renueva su patente del sonido de sus motos en la Oficina de marcas y patentes de Estados Unidos. El modelo de edición limitada de Ford F-150 Super Cab  2000 – Harley Davidson  es desarrollado conjuntamente por Ford Motor Company y Harley-Davidson Motor Company. La Inyección electrónica de combustible es introducida como una nueva adición en la línea de motocicletas Softail para el año.


2001 Introducción de la VRSCA V-Rod. Inspirada por la motocicleta de carrera VR-1000, la V-Rod es la primera Harley-Davidson's que combina inyección electrónica de combustible, overhead cams y enfriamiento por agua, produciendo 115 caballos de fuerza. El motor se le denomina "revolution" y fue diseñado por Porsche.
Sistemas de seguridad opcionales de Harley-Davidson están disponibles en los nuevos modelos.





 

 

 

2003 Harley-Davidson y Ford acuerdan celebrar conjuntamente sus 100 aniversarios  lanzando las pick ups Ford Harley-Davidson F-Series. Harley-Davidson celebra su cumpleaños número 100 con una enorme celebración de una semana en Milwaukee y los clientes que ordenaron su edición 100 aniversario desde hace tres años, ahora descubren que hay más motos aniversario en la carretera que pick ups y nunca lograrán tener un exclusivo "Valor de coleccionista



 

 

 

 

 

 

2004 A las Sportsters le dan un nuevo look con un nuevo chasis y motor montado sobre gomas. Las Sportster 1200s obtienen  un tanque de combustible como la "Dyna".





 

2005 Retorna la FLSTN pero no esa llamado 'Nostalgia', se llama 'Deluxe'.
Se agrega a la línea Sportster el 883 Low.





 

 

 

 

2006 El aniversario de la Dyna trae un makeover completo con un nuevo chasis, transmisión "Cruisedrive" de 6 velocidades, tensor de la cadena principal automático y muchas más novedades. Agregados a la alineación de motocicletas de ese año, está la FXDB Street Bob y el FLHX Street Glide. 










2007 Los Carburadores desparecieron en todos los modelos Harley-Davidsons, incluso los Sportsters, ahora todos son de inyección electrónica.
El sistema de seguridad "Manos libres" es introducido y odiado por todos.
Todos los motores Bigtwins son aumentados a 96 ci , además ahora usan transmisión "Cruisedrive" de 6 velocidades y tensor de la cadena principal automático. Fatboys ahora se ven con más músculo al añadirles un neumático trasero de 200.
La Nightster se agrega al Sportster dándole los tonos negros..


2008 Se celebra en grande el 105 aniversario de la Harley Davidson, una semana de eventos y conciertos en Milwaukee. Salen los modelos de edición limitada aniversario de color bronce y negro.Las Baggers (motos de Touring) ganan un galón en el tanque de combustible al agrandarlo, pero desaparecen  los cables del Acelerador para dar paso al "Fly-by-Wire" acelerador electrónico y se introducen como opción los frenos ABS.
DYNA reintroduce el modelo Fat Bob con un neumático delantero de 16 "Gordo .
El "Rocker" se añade a la familia Softail con un asiento solo y un guardabarros trasero montado sobre el basculante

                       



 

 

 

 

2009 Harley davidson anuncia su expansión a la India. Los nuevos modelos son la FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic de 3 ruedas y el Cross Bones con un estilo retro y customizado.




 

 

 

 

2010 La XL Forty-Eight 48 es introducida, recordando los crudos y customizados Sportsters de los 50's.
Seth Enslow en una Harley-Davidson XR1200 batió el record mundial de salto de larga distancia, 56 Mts en una Harley-Davidson. Anteriormente, el record lo tenía orgullosamente Bubba Blackwell (1999) y Evel Kneivel (1975).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La leyenda continúa.....